Category: Planung

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Eigentlich wollten wir schon letztes Wochenende auf traditionelle 1.Mai Moppedtour gehen, aber irgendwie hat es nicht gepasst und sollte nicht sein. Von daher haben wir das ganze ein Wochenende weiter nach hinten geschoben.

Morgen gehts also los, allerdings nur D. und meine Wenigkeit. Die anderen müssen alle Arbeiten, Familien oder sonstwas. Deswegen werden wir auch ne wilde Tour machen, ohne vorherige Buchung sondern immer mit Unterkunft am Abend suchen. So wie bei der Deutschlandrundtour.

Wetter sieht spitze aus, Koffer sind schon gepackt, morgen muss ich noch die Sicherung vom ABS rausnehmen damit da kein Strom mehr anliegt und es mir nich noch die ABS Einheit durchbrutzelt. Updates von der Tour gibts dann hier im Blog oder per Twitter.

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900 EUR Reperaturkosten sollen es sein, 600 EUR alleine der Kabelbaum. Gibt es ein Emoticon für runtergefallene Kinnlade?

Fuhrmann meint der Kabelbaum ist prima durchgerottet.

Scheisse.

Das ist mir deutlich zuviel, ich hab ihnen jetzt gesagt sie sollen es wieder zusammenbauen und ich mach das alleine. Kabelbaum hab ich ja schon geordert.

Grmlgrrr.

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Morgen geht die rote Zora zu Fuhrmann, die Herren schauen sie das mit dem ABS nochmal an. Fehlersuche ist angesagt, mit Preislimit. Ich bin gespannt was es ist, Kabelbaum oder ABS-Einheit, bitte bitte ersteres oder was ganz banales! Leider muss ich sie schon 08:30 dort abliefern, für mich viel zu früh!

Heute hab ich sie nochmal durchs Schlaubetal gescheucht, das ist kurz vor Frankfurt Oder. Eigentlich ganz nett, nur leider meinten viele Wolken mir die Sonne zu versperren und so was es ein wenig frisch unterm Leder. Auf dem Rückweg noch durch die Märkische Schweiz, ein Schnitzel tanken. Zuhause meinte der Tacho dann was von 344 km, nicht übel! Nichtmal der Popo tut mir weh.

Hinterher hab ich noch kurz den Putzlappen geschwungen und den Insektenfriedhof von Motorrad, Helm, Lederkombi und Schuhen geputzt. Können die nicht woanders sterben?

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Am Freitag schon rief Fuhrmann an, Mopped wird spät fertig und wenn es geht solle ich die gute einfach noch das Wochenende über dort stehen lassen, dann sieht man auch am Montag ob das Bremssystem dicht ist. Keine dumme Idee. Leider, oder vielleicht auch zum Glück, ist ihnen aufgefallen das ich *tata* neuen TÜV brauche! D’oh!

Den letzten TÜV hab ich schonmal verpeilt, da bin ich ca. drei Monate ohne unterwegs gewesen, inklusive Tour in den Harz! TÜV Termin gibts aber erst am Donnerstag, dafür haben sie jetzt schonmal geschaut was denn Probleme beim TÜV machen könnte und die hintere Bremsscheibe ist jetzt nach ca. 42.000 km an der Verschleissgrenze. Ergo darf ich am Donnerstag wieder hinfahren und am Freitag hoffentlich eine neue Plakette am Schild mehr und ein paar hundert Euro weniger auf dem Konto haben.

Kurz kam mir der Gedanke wie schnell man in ein Motorrad welches ein paar KM runter hat Geld versenken kann und ob es nicht sinnvoller ist sich nach einem neuen umzusehen, mir geistern ja seit einer Weile die neue Speed Triple und die Monster 1100 EVO von Ducati im Kopf herum. Auf letzterer hab ich auch schonmal Probe gesessen, ein feines Mopped so auf den ersten Blick! Eine Schippe mehr Power kann auch eigentlich nicht schaden!

Aber macht das Sinn…? Im Gedanken ging ich durch:

“Jetzt mal rein vom finanziellen betrachtet, emotional ist das ja wieder ein ganz anderer Hut, wenn man sich ein Motorrad verknallt dann ist das eben so. Die SV hat damals 5.500 EUR gekostet, der Restwert ist vermutlich irgendwo zwischen 2.000 und 2.500 EUR. Mit ABS und Stahlflex hab ich jetzt bestimmt gerade 500 EUR drin versenkt, TÜV und Bremsscheibentausch belaufen sich bestimmt auch wieder auf sowas wie 350 EUR kommen. Sind mal eben ca. 850 EUR ohne das die Saison wirklich angefangen hat! Die 48.000 km Inspektion steht ja auch beinahe wieder auf dem Plan, die kostet mit Ventileinstellung vermutlich auch wieder an die 300 EUR. Jünger wird die Zora auch nicht mehr!

Auf der anderen Seite kostet eines der neuen Moppeds mal eben 10-11.000 EUR, Inspektionen brauchen die ja auch. Versicherung ist vermutlich deutlich teurer und so wie ich mich kenne fallen mir dann auch an diesen Moppeds ein paar Dinge ein die ich ändern würde.

Dann liegt noch der rote Tank zuhause, den will ich auf jedenfall noch verbauen, an dem Gesamtwerk werkel ich nun schon so lange!

Dazu kommt noch das sich bei mir persönlich bald was ändern wird weswegen ich vermutlich eine weile weniger zum Motorradfahren kommen werde..”

So stand ich da, beim Fuhrmann. Rechnung bezahlt, altes ABS Steuergerät eingepackt (mal sehen wie sowas innen aussieht!) und die rote Zora vor mir stehend. Der Mechaniker zeigte mir noch was er genau gemacht hat, wie die Leitungen verlegt und dann schnackten wir noch über den TÜV und zu laute Endtöpfe und das er den Tank mal saubergewischt hat (Danke!). Unsicher wie die Zukunft aussehen mag warf ich dann den Motor an, gab ein paar Gastösse und bollerte vom Hof. *vvrrooom* Weg waren die Gedanken an andere Motorräder, kosten für den Unterhalt, den Verschleiss von Mensch und Maschine und alles andere.

Emotional ist das halt alles wieder eine andere Kiste und am Ende ist nur eines sicher, Rechts ist Gas!

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Ich wollte ja ein rotes Motorrad, aber dafür auf eine Vierzylinder in der Form einer XJ600N umsteigen, dass muss nicht sein. Zum Glück ist es nur für einen Tag, solange die rote Zora bei Fuhrmann einen neuen Kettensatz verpasst bekommt. Der musste mal noch getauscht werden, bevor ich dann mit D. nächste Woche hoffentlich auf unsere zweiwöchige Tour aufbreche, da wird dann bestimmt einiges an Kilometern zusammen kommen. Quer durch Deutschland wird es gehen, wenn das Wetter nicht andauernd doof ist dann auch hoffentlich bis runter in den Schwarzwald. Ich war dieses Jahr noch nicht am Schluchsee, das geht so nicht!

Und die XJ? Naja, fährt sich so spannend wie.. seht selbst:

Achja, ein Bild von der XJ.

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Heute Vormittag war ich mal früh wach, so früh das ich locker auf dem Umweg zu einem Kunden bei Fuhrmann vorbeifahren konnte. Die hatten ja meinen Frontschaden vom Unfall gerichtet. Leider macht mein Lenkkopflager, welches ja auch getauscht wurde, seit ein paar hundert Kilometern gerne mal beim Bremsen *knack*. Ekelhaft! Und dann beim überfahren von Straßenschäden oder bei Kopfsteinpflaster *wackel*klapper*. Widerlich!

Klarer Fall, das muss gerichtet werden. Bei Fuhrmann sprang dann der Mitarbeiter von der Reperaturannahme kurz drauf und bollerte fröhlich über den Hof und griff beherzt in die Bremse. Irgendwie cool mal jemand anderen sein Motorrad fahren zu sehen und es aus der Beobachterperspektive auch mal zu hören. Pöttert ja ganz ordentlich die Kleine!

Dann zitierte er einen Mechaniker ran, der checkte dann das Lager auf Rastungen und bollerte ebenfalls fröhlich über den Hof, legte ein paar ordentliche Bremsungen hin um dann zum Abschluss direkt in die Werkstatt zu rollen und das Lenkkopflager einzustellen.

Währenddessen quatschte ich noch mit dem Herren aus der Reperaturannahme über Leistungsabstimmung auf dem Prüfstand, es gibt da so ein Loch in meinem Drehzahlband. Jedenfalls gab der mir den Tipp mal bei “Fuhrmann’s Drag-Racing” (Weiss nich ob die verwandt sind) nachzufragen, muss ich wohl mal anrufen.

Dann war der Mechaniker fertig und ich bekam meinen Schlüssel zurück und man wünschte mir einen schönen Tag! Gekostet hat das alles nix! “Ditt is mit im Service!”, war die Antwort auf meine Frage was ich denn schuldig wäre. Was soll man da noch sagen? So muss das sein.

Und das Lenkkopflager? Ist wieder prima, klappert nicht, wackelt nicht, knackt nicht!

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Heute hab ich mir mal die Zeit genommen eine Runde entspannt auf dem Hinterhof der Raumfahrtagentur an meinem Mopped zu schrauben. Auf dem Plan standen mehrere Dinge:

  • Ölwechsel
  • Zündkerzencheck
  • Gaszüge verlegen

Ich hab zwar heute noch schnell einen frischen Ölfilter besorgt, aber mir fehlen immernoch passende Schrauben um die Anschlüsse des Ölkühlers zu verschliessen, diesen wollte ich im Zuge des Ölwechsels gleich mal mit entfernen, weils den einfach nicht braucht. Ohne Schrauben brauch ich da aber gar nicht anfangen und so habe ich das wieder verschoben und mache das ein anderes mal. Dann vielleicht gleich noch die Öltemperaturmesssonde mitverbauen, falls die zwischen Krümmer und Motor noch Platz hat.

Gaszüge verlegen war aber auf jedenfall sehr sinnvoll. Irgendwie waren die jetzt nach dem Unfall zu kurz. Wahrscheinlich weil der Lenker jetzt anders steht. Vorher kann auch nicht viel Luft gewesen sein und so spannten sie bei voll eingeschlagenem Lenker. Gas gaben sie zwar nicht alleine, aber der Gashahn sprant nicht alleine zurück.

Der Trick um keine längeren Züge verbauen zu müssen ist, die Züge nicht links aus dem Rahmen zu führen und dann vorne am Lenkkopf vorbei, sondern rechts aus dem Rahmen. Dazu muss man die Züge natürlich an der Armatur aushängen und dann bis zum Motor zurückziehen und dann neu verlegen. Der Abbau der Airbox ist somit ein Muss! Hatte ich noch nicht gemacht, ist aber zum Glück sehr einfach und das Haynes Manual klärt einen ausführlich über die nötigen Schritte auf. Hat sich gelohnt das zu kaufen!

Als ich die Airbox dann ab hatte, viel mir sofort der Flansch zum vorderen Zylinder auf. Irgendein Mechaniker muss den mal unglücklich auf den Ansaugtrichter gesteckt haben und hat damit einen Knick erzeugt. In dem Moment wurde mir klar warum die SV manchmal scheisse beschleunigt, sie zieht wahrscheinlich Falschluft! Ich sags immer wieder, wenn man nicht alles selbst checkt..

Gaszüge hab ich dann anders verlegt, 2-4mm Spiel am Gashahn eingestellt, alles prima. Beim wieder aufsetzen der Airbox hab ich dann diese aufgemacht, gleich mal den Luftfilter begutachtet und festgestellt das ein frischer Filter auch nicht schaden könnte. Von innerhalb der Airbox sieht man dann ganz gut ob die Dichtungen zum Ansaugtrichter sauber abschliessen, was sie jetzt tun und vorher wahrscheinlich eher nicht.

So solls sein: es spannt nix, wackelt und hat Luft!

Hinterher hab ich dann noch die seitlichen Zündkerzen gecheckt, an die kommt man so schön einfach ran. Klarer Fall, da können auch mal frische Kerzen her.

Neue Punkte auf der Liste sind also: frischer Luftfilter, frische Zündkerzen, eventuell eine neue Dichtung für den Ansaugtrichter.. oder doch ne Airbox einer 1000er SV mit größerem Rüssel? Es gab da doch letztens jemanden im Forum der da ein Set verkaufen wollte.. :-)

Schrauben auf dem Hof unter freiem Himmel macht jedenfalls Laune, zumindest bei dem Wetter. Eigentlich fehlte nur der Grill!

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Gerade rief mich Fuhrmann an und frug ob ich sitzen würde, nachdem ich das bejahte teilte er mir die vollständig unrealisitische Summe für alle Ersatzteile mit. Wenn ich alles tauschen lassen würde was nur irgendwie einen Kratzer hat. Stolze 3700 EUR! Nur Materialkosten.

Wenn man bedenkt das ich die SV für 5500 EUR vor ca. drei Jahren gekauft habe und damit inzwischen ca. 30.000 km rungegerockt habe ist das wohl nahe an Totalschaden! Aber zum Glück ist das eine reine Fantasiesumme, das hatte Fuhrmann mir ja vorher schon mitgeteilt. Da ist zB. auch der komplette Tank mit drinne der zwei kleine Beulen hat, die Vorderradfelge die Kratzer abbekommen hat und jede noch so pupsige Schraube.

Im Detail sieht es wie folgt aus:

Schlechte Nachrichten:
– die Standrohre sind beide im Eimer, deutlich verbogen und ausserhalb der zulässigen Grenzwerte
– das Lenkkopflager ist auch durch

Gute Nachrichten, jetzt kommts:
– Vorderradfelge ist ok
– Gabelbrücken sind ok
– Bremsscheiben sind ok
– Rahmen hat sich minimal am Lenkkopf verzogen aber ist innerhalb der Grenzwerte und damit ok!!

Ergo haben die Standrohre mehr oder weniger komplett die Energie des Aufpralles geschluckt, bravo!

Konkret belief sich die realisitsche Summe im Materialwert dann “nurnoch” auf 860 EUR. Aber da sind auch so Dinge drinne wie das angeknackste Scheinwerfergehäuse, Vorderradkotflügel etc.pp.

Wir sind jetzt erstmal so verblieben das sie schonmal ein neues Lenkkopflager einsetzen (hey, das hatte ich ja eh vor!) und morgen schaue ich bei ihnen vorbei und dann gehen wir zusammen am Fahrzeug komplett durch was genau gemacht werden soll. Die Standrohre werden sicherlich dazugehören, auch wenn sie mit 214 EUR das Stück den größten Posten ausmachen werden. Bekomme ich gleich noch frisches Gabelöl und kann das Luftpolster ändern lassen, das hatte ich eh auch vor!
Aber einen Kotflügel hab ich ja noch rumliegen, Lenker hab ich auch noch in Original da falls der nötig ist, Lampenmaske besorge ich auf eBay in irgendeiner Farbe (wird eh lackiert) und kleine Kratzer und Schrammen zeugen ja bekanntlich von Charakter. ;-)

Ich bin gespannt was alles zusammen dann kosten wird, aber wenn ich unter 1500 EUR (inkl. Arbeitszeit) bleibe dann bin ich schon zufrieden!

Komisch, da stehen 1500 EUR Kosten im Raum und trotzdem hat sich meine Laune gerade extrem verbessert! :-)

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Nachdem gestern die Transportaktion der SV daran scheiterte das der Benz ein Elektrikproblem an der Anhängersteckdose hat und damit das Bremslicht nicht funktionierte, war heute Morgen C-A-M am Unfallort und hat meine SV eingesackt und zu Fuhrmann abtransportiert. Das kostet natürlich wieder extra, aber wirklich eine Wahl hatte ich ja nicht. Jetzt ist sie wenigstens von der Straße runter, ich hatte ein wenig schiss das da jetzt die Aasgeier drüber herfallen. Berlin ist schliesslich kein Kindergeburtstag.

Gerade hab ich dann mit Fuhrmann noch telefoniert, der Plan ist morgen erstmal Gabel, Vorderradfelge, Bremsscheiben und Gabelbrücken zu vermessen und zu schauen was davon wie arg kaputt ist. Dass ist erstmal noch relativ Preiswert. Je nachdem was die Vermessung ergibt, wird dann am Freitag noch der Rahmen vermessen, das dann schon etwas kostspieliger aber einfach nötig.

Das Ersatzteillager macht mir einen kostenlosen Kostenvoranschlag für alle zu ersetzenden Teile. Die Summe wird garantiert der Oberhammer, hat dann am Ende aber nichts damit zu tun was wirklich gemacht wird und woher die Teile kommen. Gerechnet wird da mit originalen neuen Ersatzteilen von Suzuki. Das ist also eher um eine Übersicht zu haben.

Wenn das dann durch ist werd ich vor Ort entscheiden was ich alles von Fuhrmann machen lasse und mit welchen Teilen. Ich denke so Sachen wie Lenkkopflager neu machen überlasse ich den Profis, hatte ich ja eh vor das dort erledigen zu lassen. Mal schauen.

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Heute hat es mich erwischt, ich hab mich mit dem Motorrad hingepackt.

Ich bin einer Dame hinten in ihren Kombi gedonnert nachdem sie eine Vollbremsung für ein Rentnerehepaar hingelegt hat, welches sich spontan entschloss doch noch die Fahrbahn zu kreuzen. Den beiden geht es gut, sie entfernten sich mit schnellen Schrittes vom Tatort ohne mich eines Blickes zu würdigen.

Meine Vollbremsung reichte nicht aus, das ABS war am rattern. Ich kann mir aussuchen ob ich zu schnell war oder mein Abstand zu gering, im zweifel beides. Jedenfalls bin ich der Dame hinten rechts ins Auto gerammt und bin dann abgesprungen. Praktischerweise bin ich auf meinen Füssen gelandet und hatte keinen Boden- oder Autokontakt, nicht mittig hinter Autos fahren hat halt seinen Sinn. Schwein gehabt. Leider hab ich mir dabei ordentlich die Kronjuwelen am Tank angehauen, sehr sehr unschön, kann ich wirklich nicht empfehlen. Aber den beiden geht es erstmal wieder gut, doppeltes Schwein gehabt.

Egal wie, Schuld und Schaden sind mein, shit happens. Die Dame im Auto war sehr nett, sie hat mich dann, nachdem die Herren in Grün den Schaden aufgenommen hatten, noch im Auto mitgenommen. Wir waren uns auch beide einig wie das ganze abgelaufen ist, gibts auch nicht viel zu deuten. Ich denke unsere Versicherungen klären den Rest und meine Schadensfreiheitsklasse wird demnächst eine andere sein.

Die Gabel hat garantiert was abbekommen, der Lampenhalter ist verbogen, der Tank hat ne kleine Delle vom Lenker, Hand- und Fussbremshebel sind verbogen bzw. abgebrochen, Frontfender zertrümmert. Ob der Rahmen nen Schlag hat werde ich feststellen lassen müssen.

Ich würde sagen, sobald der Rahmen vermessen wurde entscheide ich wie es weitergeht. Wenn er sich richten lässt oder nix hat, dann werd ich wohl Ersatzteile jagen und dann meinen Geheimplan umsetzen. Die SV wird Rot! *tata* Ich bin gespannt. Einen Ersatzfrontfender hab ich schon daliegen, einen Ersatztank auch, brauchen nur Lack. Die Seitenteile des Hecks sowie einen Bugspoiler in gewünschter Farbe hab ich schon seit Ende letzten Jahres rumliegen. Ich bin gerade froh das der neue Lack noch nicht am Mopped war! ;-)

Hier noch ein kurzer Blick auf den Schaden, morgen mach ich bessere Bilder:

frontschaden1