Category: Ducati 999

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Hier in Berlin-Brandenburg ist seit letzte Woche verfrüht der Frühling ausgebrochen, Temperaturen bis zu 28°C Anfang April.. abnormal. Aber da die 999 ihr 04/10 Schild hat, nutzte ich das gute Wetter um habe mir beim freundlichen GTÜ Mitarbeiter einen Termin für HU/AU gemacht, bevor es morgen wieder isseliger wird.

Fröhlich in die Werkstatt geradelt, Moped mit bisschen Sprit aufgefüllt und vor die Werkstatt geschoben. Hmm, vielleicht noch mal wenigstens Licht checken ob alles tut? Blinker gehen, Lichthupe, Abblendlich, Bremslicht Fußbremshebel, Bremslicht Vorderradbremse.. äh geht nicht? Ging doch aber letztes Jahr noch! Den ganzen Haufen wieder reingeschoben und mal geschaut ob ich den Microswitch an der Bremspumpe wieder draufgesteckt hatte, nach dem ich die Gabel wieder eingebaut hatte, hatte ich. Erst mal Kabel durch wackeln, jo Kabelbruch oder Stecker oll. So hingebogen das es funktionierte und auf die Todo zum fixen für später geschrieben.

Dann machte das Motorrad komische Klickgeräusche?! Oh, Spannung bricht zusammen! Ich hab doch gerade eine nagelneue LiFePO4 Batterie verbaut und am Wochenende hab ich gecheckt was der Tacho an Spannung zeigte! Was solls, Verkleidung so weit abbauen das ich an die Batteriekontakte kam und tatsächlich, die Batterie hatte nur noch nur noch 8V *aarrg* gut das ich früh genug in der Werkstatt war. Batterie ans Ladegerät und ordentlich mit 5A für 30 Minuten Strom reingepumpt, dann noch den Booster angeschlossen und dann sprang das Gerät auch an, Verkleidung wieder drauf.. ich war inzwischen ins Leder gesprungen und mir lief die Suppe! Wieso hab ich immer Straßenmopeds die ihre Batterie leer saugen?

Anyway, rauf aufs Moped und los! Zum Glück ist die Prüfstelle nur so 15 Minuten von der Werkstatt weg und ich rollte pünklichst auf den Hof. Dort war gerade eine Dame mit ihrer 600er Monster fertig, die langen Gesichter lassen mich darauf schliessen das die Aktion nicht so erfolgreich lief. Der Prüfer meinte später lapidar zu mir “muss man denn die Dinger so verkommen lassen?”, ich schwieg.

Zu meiner Freude funktionierte auch das Bremslicht problemlos, das Motorrad sprang zur Proberunde vom Prüfer ohne Murren an und das ich auf Raceshift umgebaut habe hat ihn auch nicht weiter irritiert “ich brauch eh nur den 1. Gang”. Kurze Zeit später gab es dann die neue blaue Plakette und die 999 darf wieder offiziell im StVO-Bereich fahren! Yes!

Da ich mir eine sehr praktische iPhone-Halterung mit Ladefunktion angebaut habe, konnte ich jetzt die Rückfahrt in die Werkstatt vom Telefon planen lassen und da sich ja bekanntlich bei Wärme die Dinge ausdehnen, dehnte sich die Rückfahrt auch etwas aus! Das Ziel setzte ich auf über Vietmannsdorf nach Templin. Meine alte Hausstrecke. In Templin ein Päusschen und da dort die Straße gesperrt war, ging es über Vietmannsdorf wieder zurück und über die Autobahn nach Hause.

Zur 999 kann ich sagen, der Motor ist grandios. Ich verstehe wieso Ducati bis heute den Testastretta in alles und seinen Bruder einbaut. Der Motor läuft schön sanft und drückt herrlich seine Leistung aufs Hinterrad. 124 PS soll dieses Modell haben, reicht vollkommen. Man ist so schon immer zu schnell, ausser auf der unlimitierten Auutobahn. Da hab ich es auch mal fliegen lassen, war schon beeindruckend. Nur langsam und unter 3000rpm will man eigentlich nicht fahren, sonst ist es beinahe egal welche Drehzahl gerade anliegt.

Das Fahrwerk kenne ich ja schon aus dem Admiral, aber da fuhr ich das nie auf der Straße. Ich muss sagen so eine 999 liegt echt fantastisch auf der Straße. Gut das Federbein ist frisch überholt und mit passender Feder versehen, die Gabel hat auch frischen Service.. aber auch schon auf der kleinen Runde letztes Jahr war das ganze Chassis großes Kino und da war noch nichts davon getan.

Nur die Ergonomie der 999 ist halt nix für Touring. Ich bin mir sicher auf der Renne passt das super, aber so legale Landstraße mit typischen langen brandenburger Geraden gehen echt auf den Nacken. Bin allerdings auch mit kurzen Armen ausgestattet. Ich denke wenn die 999 weiter und länger auf der Straße bewegt werden sollte, muss ich was mit den Stummeln machen. 1-2cm nach oben, 1-2cm nach hinten. Dann wäre das, für mich, erträglich.

Als nächstes geht die gute auf den Kringel. Ende des Monats steht Groß Dölln im Terminkalender und ich mache einen kleinen Vergleich mit dem Admiral. Beide Mopeds, mehr oder weniger identische Chassis, gleiche Slicks und dann mal gucken was sich so für Unterschiede ergeben oder was ich bei dem einen gerne wie beim anderen haben wollen würde etc.

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Gestern war es so weit, ich war mit den Winterarbeiten an der 999 fertig!

Ab von den normalen Servicearbeiten wie Öl, Riemen, Bremse und Ventilspiel gab es noch den Umbau auf umgekehrtes Schaltschema und ein Healtech Quickshifter wurde noch verbaut. Für die Renne gab es einen Anschluss an die K-Line des Motorstreuergerätes, damit man Telemetriedaten auf dem SoloDL zur Rundenzeit loggen kann. Für die Straße gab es einen SP-Connect Halter fürs Telefon, nebst Wireless-Charing. Sogar einen mit Alcantara bezogenen Sitz hab ich dem Gerät noch spendiert, da der originale schon sehr durchgesessen und rutschig war. Eine frische LiFePO4 Batterie kam auch noch rein, da die alte Bleibatterie ihre besten Tage hinter sich hatte. Und an vielen stellen wurde einfach nur mal auseinander genommen um mal durchzuwischen.

Damit ist das Moped jetzt von vorne nach Hinten durchgeserviced und wartet jetzt nur noch darauf das April wird, damit ich beim TÜV vorbei fahren kann. Oder auf einen spontanen Ausflug auf den STC.

Die Bühne war frei, zeit die restlichen Arbeiten am Admiral anzugehen! Da war noch so eine Auspuffhalterung am unteren Endschalldämpfer die sich mal verabschiedet hat. Da muss ich etwas neue konstruieren. Wo ich dann schon mal den unteren Endschalldämpfer in der Hand hatte und es am Rand der Endkappe scheinbar ein wenig raus blies, dachte ich mir ich schaue mal rein wie es so mit der Dämmung aussieht. Also die drei Nieten aufgebohrt und schon schaute ich in die gähnende Leere des Schalldämpfers.

Ich weiss das ich den unteren selbst irgendwann neu gestopft hatte, aber wie sah es eigentlich in dem oberen aus? Ich mache es kurz: ähnlich leer! Hmm das könnte leicht erklären warum ich dann selbst in Poznan den Streckenposten auf Start-Ziel etwas zu laut war!? Vielleicht hat sich damit schon das Thema Lautstärke erledigt.

Da werde ich mich also mit dicken Handschuhen und Maske mal einen Nachmittag hinsetzen und neu stopfen, denn die Dämmwolle ist echt ekeliges Zeug das ganz fies auf der Haut juckt und in der Lunge nichts zu suchen hat!

Was auch eventuell einer Erneuerung bedarf ist das Kettenrad, dieses ist aus Alu und zeigt komische Verschleißmarkierungen. Ich hab keine Ahnung ob das so normal ist?!

An Servicearbeiten stehen noch Bremsflüssigkeitswechsel und Riementausch an. Aber das sind ja eigentlich Kleinigkeiten. Aber wir kennen das, am Ende des Winters ist eigentlich noch viel Zeit die dann aber immer viel zu schnell und überraschend vorbei ist! Ende April ist schon der erste Termin zum ausrollen in Groß Dölln, ich muss noch Ausknobeln ob neben der 999 dann der Admiral oder Krümel mitkommen.

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Puh schon ne Weile nichts mehr geschrieben. Viel mit Arbeit und leider Krankheit zu tun gehabt die letzten Monate, da war zwar auch immer Zeit auch mal zu schrauben aber nicht zu schreiben.

Was ist also der Stand?

Bambi, da passiert nix. Also ausser das ich Sprit aus den Vergasern gelassen habe und es mal neue Zündkerzen geben sollte.

Der Admiral steht wie zum Geburtstag da, dort hat sich nichts getan.. bis auf das ich ihn der Rahmenhülse für den Bursigständer beraubt habe um die 999 in die Luft zu bringen.

Selbige (999) steht mehr oder weniger komplett zerlegt auf der Hebebühne. Es gab eine Ventilspielkontrolle ohne Auffälligkeiten, dafür musste echt das halbe Moped zerlegt werden. Dann musste ich feststellen das jemand die Ventildeckel komplett mit Silikon abgedichtet hatte, was auch dicht war, aber leider fürs weitere Abdichten das große Elend war denn das Silikon da wieder runter zu bekommen war leider eine totalen Scheissarbeit! Danach wieder zusammenbauen und selbst mit wenig Dichtmittel abdichten, hoffe das ist mir gelungen.

Kühlmittel ist auch raus und Kühler war runter, weil man sonst ja nicht vernünftig an den liegenden Zylinderkopf kommt. Was hab ich geflucht. Mehr noch bei der Airbox die auch runter war um eine fehlende Mutter im Airboxdeckel zu ersetzen. Wow war das elend. Frische Riemen gab es auch, die alten waren auf jeden Fall schon…. alt. Wenn ich so an der 999 schraube, merke ich erst wie Pflegeleicht der Admiral ist..

Die Bremssättel habe eine äusserst gründliche Reinigung bekommen, ich vermute ihre erste. Die Gabel der 999 ist auch komplett zerlegt, da gibts einmal alles frisch. Das übliche also, Moped kaufen und erstmal durchservicen. Schraube -> Kopf. Dann in 03 muss das Gerät zum TÜV, mach ich mir aber nicht wirklich Sorgen.

Krümel hat nun endlich die finale Änderung am Vorderrad bekommen, nachdem letzten Winter auf SBK Bastardgabel umgerüstet wurde, erstand ich jetzt endlich ein KTM SuperDuke 990 Vorderrad für einen vertretbaren Preis. Mit Axel hatte ich schon im Frühling 2023 Adapter fertigen lassen damit solch ein Vorderrad in Ducati SBK Gabel benutzen kann. Ein Paar Adapter ging in seine Shyster, das andere Paar steckt nun mit entsprechendem Vorderrad in Krümel und ich kann endlich die Bremssattelspacer weg lassen, da jetzt der Abstand der Bremsscheiben zu den Bremssattelaufnahmen passt. Frische Bremsscheiben gab es schon vor einer Weile.

Der Blauwal hingegen steht ein wenig bedröppelt in der Ecke. Vorbereitet für den Verkauf und annonciert, wartet er vermutlich auf den Frühling und das ihn irgendwer aufnimmt. Viel Interesse gibt es da bisher nicht, aber ist jetzt ob der Jahreszeit auch nicht wirklich verwunderlich.

Ob der Jahreszeit ist es auch nicht besonders muckelig in der Werkstatt, Heizweste hilft zwar aber es sind dann halt doch eben nur so 4-5°C wenn man ankommt.

Rennstreckentermine sind für 2024 auch schon gebucht, muss aber noch würfeln zu welchem Termin ich welches Moped ich mitnehme.. Luxusprobleme!

Anyway, Frohes Neues!

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Vor 9 Jahren kaufte ich mir eine Ducati 749S mit Motorschaden aus der später der Admiral werden sollte. Damals hab ich dafür das Motorrad zerlegt und geschlachtet, ein paar Teile habe ich tatsächlich immer noch davon rumliegen.

Später kaufte ich dem selben Menschen vor 5 Jahren Krümel ab, und jetzt war ich am Wochenende genau bei eben jenem Menschen wieder, weil er eine 999 aus 2003 mit 22229 km auf der Uhr für einen Bekannten los werden wollte.

Der Preis war mehr als fair, das Vertrauen zu dem Verkäufer eh da und so wanderte nach kurzem Motor anwerfen und grobem drüber schauen und drauf setzen das Gerät ohne Probefahrt in den Transporter.

Moment mal, werden jetzt einige fragen, was will der Typ denn mit noch einem Motorrad?! Die Antworten darauf sind:

  • verstehe die Frage nicht
  • ich sage nichts ohne meinen Anwalt
  • weiß ich doch auch nicht!

Nein aber mal im Ernst, es ist mir klar dass das keinen Sinn macht noch so eine Rakete zu besitzen und deswegen werde ich mich über kurz und hoffentlich nicht lang vermutlich auch vom Blauwal trennen müssen.

Als ich mich beim Moped beschauen auf die 999 setzte, kam ich mir jedenfalls sofort zuhause vor (kein Wunder, der Admiral ist ja quasi das gleiche Chassis) und im Gegensatz zur RSV Mille kommt einem die 999 zierlich und schlank vor, agil gar! Dabei stand das Motorrad nur. Auf der RSV kam ich mir immer ein bisschen.. klein vor?

Aber erstmal steht eh die Ummeldung an und eine kleine Runde sauber machen, den im Motorrad sind jede Menge Spinnweben und Laub unterwegs. Bevor ich damit eine Runde drehe will ich auf jeden Fall das Öl wechseln, die Bremse checken und Bremsflüssigkeit austauschen. Sicherlich auch noch so ein zwei andere Sachen überprüfen. Man kennt das ja. Dann versuche ich noch einen schönen Herbsttag zu erwischen um damit zu fahren und dann schauen wir ob der erste Eindruck sich bestätigt.

Einen Namen hat das Gerät übrigens noch nicht..